NUOVA LINEA ALTA VELOCITA' "RAIL BALTICA"
FS Engineering rafforza la propria presenza in Nord Europa
L’intervento interessa Lituania, Lettonia ed Estonia e rappresenta un importante traguardo nel percorso di internazionalizzazione della Società.
Lituania, Estonia e Lettonia
L’incarico costituisce, per dimensioni e complessità, il primo progetto di questa tipologia acquisito da FS Engineering sui mercati esteri, consolidando il posizionamento della Società come leader nel panorama internazionale dell'Alta Velocità e rafforzando la propria eccellenza nei settori dei Sistemi, delle Tecnologie e del System Engineering.
Il ruolo di FS Engineering
FS Engineering è impegnata nei servizi di Project Management Consultancy (PMC) per il sottosistema Energia (ENE), in partnership con DB Engineering & Consulting (Germania) e Idom Consulting, Engineering, Architecture(Spagna) e per il sottosistema Command Control and Sinnaling (CCS), in partneriship con le società francesi Systra e Egis. L'approccio integrato adottato consenti di garantire elevati standard di interoperabilità, affidabilità e sicurezza, in linea con le più avanzate best practice europee.
L'obiettivo del progetto è la piena integrazione di Estonia, Lettonia e Lituania nella rete centrale TEN-T, nell'ambito del Corridoio Mar Baltico - Mare del Nord. L'asse Varsavia – Kaunas – Riga – Tallinn, individutato dalla Commissione Europea come progetto prioritario, prevede la realizzazione di un nuovo corridoio ferroviario di 870 km, interamente ex novo, che attraversa i tre Paesi baltici.
La linea supporterà velocità fino a 249 km/h per i treni passeggeri e velocità fino a 120 km/h per i treni merci, contribuendo in modo determinante allo sviluppo economico, alla mobilità sostenibile e al rafforzamento della coesione territoriale europea.
FOCUS TECNICO DELLE ATTIVITA’
Attraverso un approccio integrato e multidisciplinare, FS Engineering contribuisce in modo determinante alla definizione e all'implementazione dei sottosistemi Energia (ENE) e Comando, Controllo e Sicurezza (CCS) di Rail Baltica, assicurando interoperabilità, affidabilità e sicurezza lungo l'intera infrastruttura.
Le attività svolte confermano la capacità della Società di operare in contesti infrastrutturali complessi e multi‑Paese, integrando competenze avanzate di System Engineering, gestione delle interfacce e coordinamento internazionale, in piena coerenza con gli standard TEN‑T e gli obiettivi europei di mobilità sostenibile e innovazione tecnologica.
| Studio comparativo tra diversi sistemi di elettrificazione (1x25kVac – 2x25kVac) con e senza utilizzo di SFC (Static Frequency Converter) ed SVC (Static Var Compensator) finalizzato alla scelta del sistema di elettrificazione più adatto. |
| Simulazioni di trazione elettrica finalizzate al dimensionamento e al posizionamento delle sottostazioni elettriche e dei posti di parallelo lungo l’intera linea. |
| Progetto delle sottostazioni elettriche (circa 15) e dei posti di parallelo (circa 64) compresi i relativi fabbricati. |
| Interfaccia con gli Enti gestori delle Reti di Trasmissione dei 3 Paesi ed il progetto del collegamento tra le sottostazioni e le linee ad alta tensione esistenti (a 110kV e 330kV). |
| Studio di compatibilità elettromagnetica. |
| Interfaccia con la linea esistente a scartamento 1520mm e 3kVd. |
| Interfaccia con il progettista del Posto Centrale (CCS-Command Control System) per il DOTE (ECCS-Energy Command Control System). |
| Interfaccia con i progettisti delle Opere Civili suddivise in 11 Lotti. |
