L’adozione dei metodi di Flood Risk Management introduce un approccio progettuale innovativo che integra i tradizionali dimensionamenti idraulici con la valutazione delle prestazioni dell'infrastruttura in condizioni di rischio. Questo metodo è stato applicato alla progettazione del presidio idraulico delle linee ferroviarie e dei territori attraversati, rappresentando un significativo rinnovamento sia nella realizzazione di grandi infrastrutture lineari sia nella manutenzione e nell'adeguamento di quelle esistenti.

L’approccio si basa sull'impiego delle più avanzate tecniche di telerilevamento ambientale per l’analisi del territorio - rilievi laser scanner da terra e voli LiDAR - integrate con modelli di calcolo idrologico-idraulico biodimensionali per la simulazione del comportamento dei corsi d’acqua in condizioni di piena. A tali strumenti si affianca, negli standard di progetto, lo studio dei processi geomorfologici e della morfologia fluviale, al fine di considerare anche le dinamiche evolutive degli alvei e del reticolo idrografico.

L’analisi di rischio idraulico dell’infrastruttura costituisce l'elemento guida per l'individuazione delle priorità di intervento, sia in termini di manutenzione programmata sia per l'eventuale adeguamento delle opere esistenti. Il livello di attenzione viene determinato attraverso un sistema di matrici di rischio, che consente una valutazione strutturata e comparabile delle diverse situazioni di criticità. 

Grazie a questo approccio è inoltre possibile introdurre, laddove appropriato, soluzioni ispirate ai Sustainable Drainage Systems (SuDS), finora poco utilizzate nell’ambito della difesa idraulica delle infrastrutture ferroviarie. La metodologia contribuisce così a rafforzare il processo di Progettazione Integrata, coniugando i requisiti funzionali e di sicurezza propri dell'opera ferroviaria con le esigenze di compatibilità territoriale e ambientale, e fornendo i necissari vincoli plano-altimetrici per un corretto inserimento nel contesto paesaggistico.