Siamo impegnati nella progettazione, sviluppo e realizzazione del sistema ferroviario Alta Velocità/Alta Capacità (AV/AC), il più importante ed esteso programma di investimenti ferroviari mai realizzato in Italia. L'expertise maturata e riconosciuta nel tempo ha consentito ad FS Engineering di assumere un ruolo di primo piano nel processo di modernizzazione delle reti AV/AC, contribuendo allo sviluppo di sistemi ferroviari ad alte prestazioni anche a livello internazionale.
Il SISTEMA AV/AC ITALIANO si sviluppa per circa 1.250 km lungo gli assi ferroviari a maggior domanda di traffico del Paese: la trasversale Torino-Venezia e la dorsale Milano-Napoli, con l'antenna di collegamento al porto di Genova.
Il sistema inoltre interessa circa 2.200 km di ulteriore linee, in parte di nuova realizzazione e oggetto di adeguamento, lungo i collegamenti transfrontalieri e verso il Mezzogiorno, tra Napoli, Bari e Reggio Calabria, fino a Palermo.
Proseguiamo il nostro impegno nel potenziamento dell'infrastruttura Alta Velocità/Alta Capacità, contribuendo allo sviluppo di collegamenti sempre più efficienti, frequenti e veloci, a servizio della mobilità nazionale e integrata europea. Garantiamo il presidio tecnico e gestionale dell'intero processo di investimento per il trasporto ferroviario a lunga percorrenza, curando:
Parte integrante del Corridoio Europeo TEN-T n. 6 "Rhine-Alpine" (Genova-Rotterdam)
Il progetto, parte del Corridoio europeo TEN‑T Rhine–Alpine (Genova–Rotterdam), rappresenta un’infrastruttura strategica per il sistema dei trasporti nazionale ed europeo. La nuova linea ferroviaria, lunga 53 km di cui 37 in galleria, garantirà un collegamento diretto e ad alte prestazioni tra il porto di Genova, la Pianura Padana e l’Europa centrale.
L’intervento favorirà il trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia, con benefici in termini di sostenibilità ambientale, sicurezza e riduzione delle emissioni. Inserito in un progetto unitario che integra il Terzo Valico dei Giovi e i nodi ferroviari di Genova, contribuirà ad aumentare capacità, regolarità e affidabilità del sistema, migliorando al contempo la qualità della vita dei territori attraversati e la resilienza dell’infrastruttura.
Opera strategica per il Corridoio Mediterraneo TEN-T
Parte dell’asse AV/AC Milano–Venezia, la nuova linea Brescia–Verona–Padova rappresenta un’infrastruttura strategica a livello nazionale ed europeo e si inserisce tra gli interventi finanziati dal PNRR nell’ambito del Corridoio Mediterraneo della rete TEN‑T. L’opera prevede il quadruplicamento della linea esistente, consentendo la circolazione dei treni ad Alta Velocità e una significativa riduzione dei tempi di percorrenza tra Milano e Venezia.
Il progetto garantirà inoltre un aumento della capacità e della regolarità del servizio, grazie alla separazione dei flussi tra traffico AV e convenzionale, con benefici concreti per il trasporto regionale, la mobilità quotidiana e l’intermodalità.
Si inserisce nel Corridoio Europeo TEN-T n. 5 "Scandinavian-Mediterranean" (Helsinki-La Valletta)
Inserito nel Corridoio europeo TEN‑T Scandinavian–Mediterranean (Helsinki–La Valletta) e finanziato nell’ambito del PNRR, il progetto prevede il potenziamento e la velocizzazione dell’itinerario Napoli–Bari, con il completamento del raddoppio della tratta Caserta–Foggia per un’estensione complessiva di 121 km di nuova linea, di cui circa 63 km in sotterraneo. L’intervento è finalizzato alla modernizzazione del collegamento tra la dorsale tirrenica e quella adriatica, superando le attuali criticità infrastrutturali e migliorando le prestazioni della linea.
L’opera garantirà un incremento significativo della capacità, una riduzione dei tempi di percorrenza e una maggiore interoperabilità a livello europeo, favorendo il trasferimento modale verso il ferro e la riduzione delle emissioni di CO₂. Il progetto contribuirà inoltre a migliorare l’integrazione con la rete esistente e a valorizzare aree ferroviarie oggi sottoutilizzate, nel rispetto dei più elevati standard di sostenibilità ambientale.
Infrastruttura strategica inserita nel Corridoio Europeo TEN-T n. 5 "Scandinavian-Mediterranean" (Helsinki-La Valletta)
Inserita nel Corridoio europeo TEN‑T Scandinavian–Mediterranean (Helsinki–La Valletta) e finanziata nell’ambito del PNRR, la nuova direttrice ferroviaria Palermo–Catania–Messina rappresenta un’infrastruttura strategica per lo sviluppo del Mezzogiorno. Il progetto prevede interventi di potenziamento e velocizzazione della linea esistente, insieme alla realizzazione di nuove tratte a doppio binario elettrificato, con velocità fino a 200 km/h, migliorando significativamente le prestazioni dell’intero sistema.
L’opera consentirà una sensibile riduzione dei tempi di percorrenza e un incremento della capacità, della regolarità e della frequenza dei servizi, rafforzando la competitività del trasporto ferroviario passeggeri e merci. Al tempo stesso, contribuirà a migliorare l’integrazione con la rete TEN‑T, favorendo l’accessibilità tra i principali centri urbani e le aree interne e costiere dell’Isola e generando importanti ricadute economiche, sociali e ambientali per il territorio.