Galleria di Base del Brennero. FS Engineering è impegnata nella Direzione dei Lavori e nel PMC di due lotti strategici: il Cunicolo esplorativo periadriatica e il Sottoattraversamento Isarco. Il primo prevede una galleria a due canne collegate da cunicoli trasversali, utilizzabili come vie di fuga; il secondo comprende circa 4 km di gallerie di linea e 1,6 km di interconnessioni con la stazione di Fortezza, attraverso l'impiego di tecniche specialistiche, tra cui il congelamento del terreno per lo scavo sotto il fiume Isarco. L'opera collegherà Italia e Austria, diventando il tunnel ferroviario più lungo al mondo, e ridurrà i tempi di percorrenza tra Fortezza e Innsbruck a beneficio della mobilità sostenibile sull'asse europeo Nord-Sud.

Galleria Terzo Valico dei Giovi. FS Engineering è impegnata nell’Alta Sorveglianza lavori del Tunnel dei Giovi, un nuovo corridoio ferroviario che integra e potenzia il sistema di collegamenti tra il bacino portuale ligure, la Pianura Padana e il Nord Europa, aumentando la capacità di trasporto, in particolare per il traffico merci. L'opera si sviluppa per 39 km in galleria ed è collegata alla linea esistente tramite quattro interconnessioni, per un totale di circa 14 km, localizzate a Voltri, Genova Parco Campasso, Novi Ligure e Tortona. I tratti in sotterraneo sono in gran parte costituiti da due gallerie a semplice binario con collegamenti trasversali, progettati per garantire un esodo sicuro in caso di emergenza.

Galleria di base Torino-Lione. La principale opera della tratta tranfrontaliera Torino-Lione è il tunnel di base, lungo 57 km, con configurazione a doppia canna a semplice binario e collegamenti trasversali, progettati per garantire un esodo sicuro dei viaggiatori in caso di emergenza, secondo i più elevati standard di sicurezza. FS Engineering fornisce prestazioni d’ingegneria per la sezione internazionale dell’intervento ed è impegnata nella Progettazione Esecutiva di uno dei tre lotti del Tunnel di Base lato Francia, oltre alla  predisposizione della documentazione di gara e alla Direzione Lavori del lotto che completerà l'opera in territorio Italiano. 

Passante di Bologna. FS Engineering ha curato la progettazione fino alla fase esecutiva e la Direzione Lavori dell'opera, infrastruttura strategica della linea AV/AC Torino-Salerno, costituita da circa 10 km di tratti in sotterraneo, tra cui la galleria di accesso Sud alla stazione AV, lunga circa 6 km e realizzata a doppia canna. Per il complesso contesto geotecnico, è stato adottato lo scavo meccanizzato mediante fresa a pressione di sostegno del fronte di tipo Earth Pressure Balance mentre per il sottopassaggio di interferenze sensibili sono state applicate tecniche innovative di consolidamento attivo dei terreni (compensation grouting) per il controllo dei cedimenti, utilizzate per la prima volta in Italia nello scavo di gallerie.

Tunnel dell'Himalaya. FS Engineering è impegnata nella progettazione di dettaglio e nei servizi di Project Management Consultancy (PMC) per la realizzazione circa 105 km di gallerie, articolate in 17 tunnel, nell'ambito della nuova linea ferroviaria di collegamento tra Rishikesh e Karnaprayag, nello Stato dello Uttarakhand in India. L’opera riveste un ruolo strategico per il potenziamento delle infrastrutture di trasporto nell’area himalayana, contribuendo allo sviluppo della mobilità e della connettività regionale in un contesto orografico e geotecnico di elevata complessità.

Bologna-Firenze in galleria. FS Engineering ha supervisionato la progettazione e la realizzazione delle opere della linea AV/AC Bologna-Firenze, infrastruttura che si sviluppa per 78,5 km, di cui 73,3 km in galleria, configurandosi come “tunnel di base” per l'attraversamento dell’Appennino in un contesto geologico complesso. L'opera comprende 9 gallerie naturali a doppio binario, di cui 4 superiori ai 10 km, realizzate con metodologie all’avanguardia che hanno consentito di industrializzare l’avanzamento anche mediante l’applicazione del metodo di scavo tradizionale. I più elevati standard di sicurezza sono garantiti da finestre intermedie ogni 4 km e dal cunicolo di servizio ed emergenza di Vaglia. 

Eurasia Tunnel. La Joint Venture tra FS Engineering e Altinok Consulting Engineering Inc. si è aggiudicata il tender emesso dal Ministero dei Trasporti della Turchia (AYGM) per lo svolgimento delle attività di Supervisione dell'opera. L'incarico ha riguardato le fasi di sviluppo della progettazione di dettaglio, esecuzione, collaudo e messa in servizio dell’Eurasia Tunnel, un vero e proprio collegamento stradale intercontinentale che unisce il quartiere di Kazliçeşme, nella parte europea di Istanbul, e Göztepe, sul versante asiatico della città, mediante il sottoattraversando del Bosforo, rappresentando un'infrastruttura strategica per la mobilità urbana e metropolitana. FOCUS ON

Galleria Cassia-Monte Mario. FS Engineering ha eseguito la progettazione esecutiva e le attività di Direzione Lavori degli interventi di rinforzo strutturale dell'opera inserita nel Nodo di Roma, comprendenti la demolizione e la ricostruzione dell’arco rovescio. Le lavorazioni sono state realizzate adottando con successo una tecnica all’avanguardia nel settore delle opere in sotterraneo: il congelamento artificiale dei terreni.  A tal fine sono state installate sonde congelanti all'interno della galleria, in corrispondenza dell'arco rovescio e dei piedritti, attraverso le quali è stato fatto circolare fluido refrigerante, consentendo il congelamento del terreno fino a temperature di - 10 °C. 

Tunnel Trasandino. FS Engineering, in associazione d’impresa con altre società di ingegneria internazionali, è impegnata nello studio di fattibilità e nella progettazione di dettaglio dell'opera peruviana, articolata in tre principali gallerie: San Bartolomé (5 km), San Miguel de Viso (15 km) e Trasandino (25 km).  Le attività si inseriscono nel più ampio progetto di sviluppo del collegamento ferroviario tra la città di Lima e la regione di Huancayo e comprendono studii trasportistici, analisi economico-finanziarie, definizione delle soluzioni tecnologiche e delle componenti architettoniche dell'infrastruttura, per una lunghezza complessiva di circa 45 km.