Bari, 8 marzo 2026
Nel quadro degli interventi di potenziamento e ammodernamento tecnologico della rete ferroviaria nazionale, presso la stazione di Bari Centrale è stato attivato il nuovo Apparato Centrale Computerizzato Multistazione (ACC‑M), accompagnato dalla modifica al Piano del Ferro della stazione e dall’entrata in esercizio del raddoppio dell’ultimo tratto, di oltre due chilometri, della linea Taranto-Bari in ingresso allo scalo.
L’intervento, che ha richiesto un investimento complessivo di circa 120 milioni di euro, rappresenta un passaggio di rilievo nel processo di ammodernamento tecnologico della rete ferroviaria e costituisce una svolta significativa per la gestione della circolazione nel nodo di Bari. Il nuovo ACC‑M, che sostituisce il precedente apparato ACEI, svolge il ruolo di vero e proprio cuore pulsante del sistema di controllo, garantendo un monitoraggio centralizzato, sicuro e altamente affidabile delle stazioni e delle linee, nonché il coordinamento ottimale di segnali, deviatoi e delle principali apparecchiature di linea.
Il risultato raggiunto è il frutto di un percorso pluriennale di progettazione e realizzazione, culminato in un’ultima interruzione programmata di 72 ore che ha coinvolto l’intero nodo di Bari e ha visto impegnate sul campo oltre cento persone. Un’operazione complessa, condotta con elevati standard di sicurezza e qualità, che ha richiesto una forte integrazione tra competenze tecniche, operative e organizzative.
L’attivazione dell’ACC consente oggi di velocizzare alcuni itinerari di arrivo/partenza lato Foggia garantendo una maggiore affidabilità tecnologica e creando le condizioni per attivare la prossima interconnessione della stazione di Bari Centrale con la rete da e per l’Aeroporto di Bari. Il completamento del raddoppio della linea Bari – aumenta la capacità della linea e consente di incrementare l’offerta ferroviaria tra il capoluogo jonico e Bari.
Un risultato importate, ottenuto nel rispetto del cronoprogramma, frutto della stretta sinergia tra FS Engineering e RFI che, con le imprese appaltatrici coinvolte, hanno visto al lavoro giorno e notte oltre 100 tecnici dislocati sul nodo di Bari: tutti uniti dallo sfidante obiettivo di migliorare l’affidabilità, la sicurezza e l’efficienza della circolazione ferroviaria, a beneficio del sistema dei trasporti e dei territori serviti.