FS Engineering è impegnata nelle attività di progettazione, Direzione Lavori e coordinamento dei processi per la realizzazione del nuovo collegamento ferroviario Palermo-Catania-Messina, parte integrante del Corridoio 5 "Scandinavian-Mediterranean" (Helsinki-La Valletta) della Rete Transeuropea dei Trasporti (TEN).
Opera strategica prevista dal Decreto Legge Sblocca Italia e oggi finanziata con le risorse del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), il nuovo itinerario è finalizzato a incrementare la competitività del trasporto ferroviario passeggeri e merci in Sicilia, attraverso la riduzione dei tempi di percorrenza, il miglioramento della regolarità del servizio e l’aumento delle frequenze. L’intervento garantirà inoltre interoperabilità e interconnessione nell’ambito dei corridoi TEN‑T, rafforzando il collegamento tra i principali centri urbani dell’isola e le aree interne e costiere.
La realizzazione del nuovo asse Palermo–Catania–Messina rappresenta anche un’importante opportunità di rilancio per l’economia regionale, con ricadute positive di natura industriale, turistica, sociale e culturale, grazie al complessivo miglioramento dell’accessibilità e dei servizi di trasporto.
Il programma degli interventi prevede operazioni di velocizzazione e potenziamento della linea esistente, l’introduzione di tratti di raddoppio elettrificato e l’adeguamento agli standard di interoperabilità europei, con caratteristiche tecniche che consentiranno il raggiungimento di velocità fino a 200 km/h.
LINEA CATANIA-MESSINA Raddoppio della tratta Giampilieri-Fiumefreddo Il tracciato si sviluppa integrlmente in variante per circa 42 km lungo un nuovo corridoio prevalentemente montuoso, abbandonando l'attuale linea storica costiera della Sicilia orientale. L'intervento consentirà il completamento del raddoppio della linea Catania-Messina, mantenendo un breve collegamento con l'attuale stazione di Letojanni e permettendo l'attivazione dei servizi ferroviari veloci tra i principali centri abitati e il Nodo di Catania. |
LINEA PALERMO-CATANIA La nuova infrastruttura è composta da tratti a doppio binario intervallati da tratti a semplice binario, affiancati alla linea storica e mantenuta in esercizio. L'opera consentirà di ridurre i tempi di percorrenza di circa 60 minuti, collegando le due città metropolitane in 2 ore, rispetto alle attuali 3 ore attuali, con conseguente revisione del modello di servizio regionale. Raddoppio della tratta Bicocca-Catenanuova L’intervento si sviluppa per circa 38 km, in parte in affiancamento alla linea esistente e in parte in variante di tracciato, con realizzazione di una nuova linea a doppio binario. L’opera comprende circa 36 km di tracciato ferroviario, viadotti e brevi tratti in galleria ed è dotata di elettrificazione a 3 kV e sistemi di segnalamento ERTMS Livello 2. Tratta Cefalù Ogliastrillo-Castelbuono Il tracciato presenta uno sviluppo complessivo di circa 12 km, con prevalenza di opere in viadotto e in galleria, velocità massima di 160 km/h, elettrificazione a 3 kV e tecnologie ERTMS Livello 2. |
Collegati alla realizzazione del nuovo itinerario gli importanti interventi infrastrutturali e tecnologici già avviati e in gran parte già attivati all'esercizio: raddoppio della tratta Catania Ognina-Catania Centrale (Nodo di Catania); raddoppio della tratta Fiumetorto-Castelbuono; potenziamento del Nodo di Palermo; potenziamenti tecnologici di velocizzazione sulle direttrici Messina-Siracusa, Palermo-Messina e Palermo-Catania.