SVILUPPO RETI MERCI E PASSEGGERI

FS Engineering punta su importanti progetti ferroviari nell'America Latina

FS Engineering è stata attiva in Brasile a supporto dello sviluppo di infrastrutture ferroviarie strategiche per il trasporto merci e passeggeri, attraverso attività di assistenza tecnica, studi specialistici e supporto alla pianificazione dei principali corridoi di mobilità.

Linea ferroviaria merci Açailândia-Barcarena

Per conto di Triunfo Participações e Investimentos, tra i principali concessionari ferroviari del Paese, FS Engineering ha svolto attività di assistenza tecnica per la progettazione della linea merci di circa 560 km tra Açailândia e Barcarena, infrastruttura chiave per il collegamento dei bacini produttivi interni con i principali poli logistici e portuali.

Linea ferroviaraia merci Sinop-Miritituba (Projeto Ferrogrão)

In associazione con la società brasiliana Logit, FS Engineering ha affiancato lo sviluppo del corridoio ferroviario Sinop-Miritituba, lungo circa 1.000 km, negli Stati del Mato Grosso e del Pará, nell'ambito del progetto Ferrogrão, inserito nel programma di studi promosso dall'Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) per le tratte prioritarie nazionali.

Le attività hanno riguardato l'analisi del mercato e dei volumi di traffico merci, la definizione dei modelli di esercizio della linea, il concept design dei terminali di carico, scarico e interscambio modale, nonchè le valutazioni economico-finanziare a supporto della futura concessione.

Rete ferroviaria passeggeri (Projeto Intercidades)

FS Engineering ha inoltre supportato il Gruppo di Concessionari Brasiliani composta da EDLP - Estação da Luz Participações e CCR - Companhia de Participações em Concessões per il progetto “Trens Intercidades”, una rete ferroviaria passeggeri di circa 450 km, proposta al Governo dello Stato di San Paolo tramite iniziativa privata. 

Su richiesta diretta dell'amministrazione statale, la Società ha sviluppato un’analisi indipendente del progetto, approfondendo aspetti quali la scelta del materiale rotabile, i modelli operativi, la pianificazione e fasizzazione degli interventi, la riduzione degli impatti sull’esercizio esistente e il concept delle officine di manutenzione. A valle delle attività svolte, lo Stato di San Paolo ha accolto la proposta dei concessionari e avviato la prima gara per la concessione del tratto San Paolo-Americana.

Le attività si sono concluse con successo.