Parte integrante del Core Corridor TEN-T Reno-Alpi, il più importante asse europeo di collegamento nord-sud per il traffico merci, l'infrastruttura connette i principali Paesi a vocazione industriale d'Europa - Paesi Bassi, Belgio, Germania, Svizzera e Italia - mettendo in relazione il Mar Mediterraneo con il Mare del Nord e i porti dell’Alto Tirreno con quelli del Nord Europa.
Il progetto rappresenta uno snodo strategico della rete ferroviaria nazionale e internazionale, configurandosi come polo di interscambio fondamentale fra il sistema portuale e ferroviario lungo le direttrici Genova-Ventimiglia, Tirrenica e Milano-Genova, a supporto della mobilità sostenibile e della competitività dei traffici europei.
In coerenza con la strategia europea volta a privilegiare modalità di trasporto più sostenibili, recentemente riaffermata dall'Unione Europea attraverso l'Iniziativa Faro, l'opera consentirà il trasferimento di quote significative di traffico merci dalla strada alla ferrovia, generando benefici concreti in termini di riduzione dell'impatto ambientale, maggiore sicurezza e ricadute positive sul piano sociale.
A FS Engineering è affidato l'incarico di Alta Sorveglianza e Direzione Lavori del "Progetto Unico - Tratta AV/AC Terzo Valico dei Giovi e Nodo di Genova", una delle più importanti infrastrutture ferroviarie attualmente in realizzazione in Italia. L'opera è strategica per il potenziamento dei collegamenti del sistema portuale ligure con le principali linee ferroviarie del Nord Italia e con il resto d’Europa, rafforzando il ruolo del porto di Genvoa nei traffici internazionali.
LA NUOVA LINEA AV/AC TERZO VALICO DEI GIOVI
Lunga 53 km, di cui il 70% in galleria, la nuova linea AV/AC si sviluppa prevalentemente in sotterraneo attraverso tre gallerie naturali principali:
Il tracciato prosegue successivamente all'aperto fino alla Galleria artificiale di Pozzolo, per poi svilupparsi nuovamente in superficie fino all’innesto sulla linea esistente Pozzolo-Tortona (itinerario per Milano).
All’interno della Galleria Serravalle si diramano le interconnessioni di Novi Ligure, che consentono il collegamento diretto da e per Torino sull’attuale linea Genova-Torino.
Lato Genova, nella Galleria di Valico, lunga circa 27 km, sono realizzate le interconnessioni di Voltri, che permettono il collegamento diretto del Terzo Valico con la Bretella di Voltri, il porto di Voltri e la linea Genova-Ventimiglia.
IL POTENZIAMENTO DEL NODO FERROVIARIO DI GENOVA
Il progetto comprende il potenziamento del Nodo ferroviario di Genova, finalizzato alla separazione dei flussi di traffico tra:
Attraverso il quadruplicamento della tratta Genova Voltri-Sampierdarena e il sestuplicamento della tratta Principe-Brignole, l'intervento consentirà:
L’impianto di Genova Campasso assumerà il ruolo di vero e proprio scalo merci a servizio del porto storico, configurandosi come retroporto strategico in grado di approntare treni completi da inoltrare direttamente verso le destinazioni finali.
Il progetto comprende gli interventi relativi al collegamento della tratta ferroviaria Bivio Fegino-Campasso-Porto Storico con il Terzo Valico e con la Linea Succursale dei Giovi, rafforzando l'integrazione tra rete ferroviaria nazionale e sistema portuale.
Il completamento dei lavori è previsto nel 2026.