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Raddoppio ferroviario Palermo-Catania

Enna-Dittaino Lotto 4b (PNRR)

Il progetto rientra nel più ampio programma di potenziamento della direttrice ferroviaria Palermo-Catania, lungo la tratta Fiumetorto-Bicocca (178 km), finalizzato ad aumentare la capacità della linea esistente a binario unico e ad elevare la velocità fino a 200 km/h.

L'intervento consentirà una progressiva riduzione dei tempi di percorrenza e un significativo incremento della capacità di trasporto, sia per il traffico passeggeri che merci, garantendo la circolazione di convogli merci a standard europei.

Il lotto 4b prevede la progettazione esecutiva e la realizzazione di un nuovo binario veloce lungo la tratta Nuova Enna-Dittaino, sviluppato interamente in variante rispetto al tracciato esistente e compreso tra la stazione di Enna e quella di Dittaino. 

Utilizzo di modelli 5D per contabilità

L’utilizzo di Proprety Set (pSet) dedicati alla contabilità consente lo sviluppo di modelli IFC evoluti e altamente informativi, a supporto delle attività di Direzione e Controllo Lavori. I modelli digitali permettono di monitorare in modo integrato lo stato di avanzamento delle opere, associando ogni componente progettuale alle relative WBS, quantità, costi e tempi di realizzazione.

Grazie all’impiego di piattaforme collaborative e degli Ambienti di Condivisione dei Dati (ACDat), le informazioni risultano sempre aggiornate e facilmente accessibili, anche direttamente in cantiere tramite dispositivi mobili, favorendo processi più trasparenti, rapidi ed efficienti.

L’integrazione tra modelli BIM, contabilità lavori e simulazioni 4D/5D consente inoltre una verifica puntuale delle lavorazioni eseguite, attraverso il confronto continuo tra i dati dichiarati dall’appaltatore e lo stato reale del costruito.

Questo approccio contibuisce a migliorare il controllo di qualità, tempi e costi, riducendo  errori, interferenze e necessità di verifiche ripetitive in campo.

Nuova linea AV Salerno-Reggio Calabria

Battipaglia-Romagnano Lotto1A (PNRR)

Il lotto 1A costituisce la prima tratta funzionale del più ampio intervento Battipaglia-Praia e prevede la realizzazione di una nuova linea ferroviaria a doppio binario, progettata per una velocità massima di 300 km/h. Il tracciato, in uscita da Battipaglia, si sviluppa in direzione Romagnano, dove è prevista l'interconnessione con la linea esistente Battipaglia-Potenza, per poi proseguire attraversando il Vallo di Diano. In questo ambito è prevista la realizzazione di una nuova stazione in località Buonabitacolo, prima di raggiungere l’impianto di Praia.

A supporto delle attività di monitoraggio dell'appalto, l'impiego di fotografie, video e immagini georiferite a 360° rappresenta un elemento strategico, consentendo una verifica puntuale dell'avanzamento dei lavori e il confronto continuo con il modello informativo. Tale approccio permette inoltre di contestualizzare il progetto rispetto allo stato reale di luoghi alla data di acquisizione, facilitando l'individuazione di interferenze e clash in modo tempestivo ed efficace. 

Collegamento ferroviario con l'Aeroporto di Venezia

Il progetto è finalizzato alla realizzazione di una connessione intermodale tra l’Aeroporto Marco Polo e la rete ferroviaria nazionale, in coerenza con le direttive europee volte a favorire il trasferimento modale verso il trasporto su ferro.

Il tracciato, della lunghezza di circa 8 km, si sviluppa a partire dall’innesto con la linea storica Venezia-Trieste, configurata a doppio binario lato Venezia e a singolo binario lato Trieste, con deviatoi percorribili a 60 km/h. L'intervento prevede inoltre la realizzazione di una nuova stazione interrata direttamente a servizio dello scalo aeroportuale.

Il collegamento sarà utilizzabile sia da treni a lunga percorrenza sia da treni regionali, contribuendo ad ampliare il bacino d’utenza del sistema ferroviario e dell’aeroporto e a rafforzare l'integrazione tra le diverse modalità di trasporto.

Cantiere digitale a 360°

L'approccio digitale alle attività di Supervisione e Direzione Lavori si fonda sull'impiego degli Ambienti di Condivisione dei Dati (ACDat), strumento chiave per garantire controlli puntuali, tempestivi e la massima trasparenza nella gestione del progetto e del cantiere. L'ACDat consente la comparazione immediata tra progetto, modelli georiferiti e opera realizzata, favorendo un monitoraggio continuo e integrato.

L'implementazione di sistemi di verbalizzazione online, accessibili in tempo reale, assicura inoltre la tracciabilità delle attività in corso e di quelle completate, grazie alla consultazione immedita dello storico.

La georeferenziazione, estesa a tutti gli ambiti di cantiere, permette di associare in modo univoco ogni contenuto informativo alla relativa Work Breakdown Structure (WBS), rendendo tutta la documentazione facilmente accessibile e consultabile sia in campo sia da remoto.